日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼，在短短的十天內(nèi)應(yīng)聲倒下。長(zhǎng)達(dá)十年的漫長(zhǎng)造假經(jīng)歷波及的企業(yè)名單從最初的200家擴(kuò)大到500家，行業(yè)橫跨汽車、公共交通、航天航空、防衛(wèi)、電子IT、能源等多個(gè)領(lǐng)域，“日本制造”一夜走下神壇，而我們今天所關(guān)心的不僅是工匠精神在日本的缺失，更是汽車行業(yè)的更新?lián)Q代，倒逼鋼鐵業(yè)發(fā)展，以及全新的工匠精神在中國(guó)鋼鐵業(yè)崛起。
其核心鋼鐵業(yè)務(wù) 涉造假
作為鋼鐵行業(yè)從業(yè)者，我們自然更關(guān)心神鋼的核心鋼鐵業(yè)務(wù)是否牽涉其中，很遺憾，雖然川崎博在10月12日公眾致歉中警告稱“已篩查出國(guó)內(nèi)外的可疑案例”，但“鋼鐵制品不在其中”，篡改數(shù)據(jù)主要限于鋁銅業(yè)務(wù)。然而，川崎博在一夜之間收回了上述聲明。神鋼承認(rèn)其核心鋼鐵業(yè)務(wù)也牽涉造假行為。
近期被媒體揭發(fā)，造成這起丑聞原因很多。其中一個(gè)重要原因就是由于鋼材消耗大戶汽車工業(yè)的快速升級(jí)換代，給日本鋼鐵工業(yè)形成巨大壓力被迫不斷研發(fā)新材料。
汽車發(fā)展 倒逼鋼企
眾所周知汽車行業(yè)是用鋼大戶，大多數(shù)車輛大約有三分之二仍然是鋼。然而，對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)，需要尋求的是一種保證強(qiáng)度足夠的情況下又足夠輕便的材料，而這種材料的出現(xiàn)將會(huì)打破鋼鐵在汽車制造業(yè)中霸主地位。這一點(diǎn)從上世紀(jì)90年代邁凱輪標(biāo)志性的碳纖維F1超級(jí)跑車，到2015年福特F-150高強(qiáng)度鋁合金車身的改變不難看出。
為了滿足汽車制造商對(duì)燃油效率的要求，日本的鋼鐵制造商確實(shí)花了一大筆錢開(kāi)發(fā)新型鋼材和其他金屬。這也壓縮了傳統(tǒng)鋼鐵的使用，加大了鋼廠的壓力。神戶制鋼篡改質(zhì)量數(shù)據(jù)的丑聞，也許是行業(yè)中的一起孤立事件，亦或是反映了某種趨勢(shì)，我們還有待進(jìn)一步的觀察。
令人驕傲的中國(guó)鋼鐵
68年前，
中國(guó)鋼鐵總產(chǎn)量不及1871年的德國(guó)。
今天，
世界鋼鐵產(chǎn)量，中國(guó)第一！
僅唐山，產(chǎn)量是德國(guó)鋼鐵產(chǎn)量的兩倍多，
某些大國(guó)看到中國(guó)的工業(yè)能力噤若寒蟬，
一個(gè)勁督促中國(guó)減產(chǎn)能。
再看看鋼鐵應(yīng)用方面：
68年前，
長(zhǎng)江上沒(méi)有一座橋，南北來(lái)往全靠輪渡。
今天，
世界最高的橋、最長(zhǎng)的橋，
僅僅一個(gè)武漢市，就有11座長(zhǎng)江大橋，兩條長(zhǎng)江隧道。
其中，4座長(zhǎng)江大橋和兩條長(zhǎng)江隧道是在5年內(nèi)建成。
68年前，
美國(guó)最高的帝國(guó)大廈完工18年，
中國(guó)沒(méi)有高樓大廈。
今天，
全世界最高的10座摩天大廈，
有6座在中國(guó)。
68年前，
中國(guó)鐵路總里程2.1萬(wàn)公里，
與印度的5.5萬(wàn)公里相距甚遠(yuǎn)。
今天，
中國(guó)鐵路總里程12.4萬(wàn)公里，
其中高鐵總里程超過(guò)2.2萬(wàn)公里，
不但世界排名第一還超世界總和，
中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)速度也是世界第一。
68年前，
中國(guó)沒(méi)有一條高速公路，
全國(guó)交通不便。
今天，
中國(guó)高速公路總里程突破13萬(wàn)公里，
世界排名第一。
了不起！我們的鋼鐵！
了不起！我們的中國(guó)！！
