因?yàn)殍F素體不銹鋼的耐大氣腐蝕性能較好，所以比較常被用來制作成建筑物的屋頂和幕墻。但是沿海地區(qū)的大氣環(huán)境尤其惡劣，主要是來自海水空氣中的懸浮微粒的腐蝕性較強(qiáng)，此時(shí)就開發(fā)出了高鉻鐵素體不銹鋼。該種不銹鋼含有高鉻和高鉬元素，還添加了少量的鈮和鈦。通常都是含有22%的鉻和1.2%的鉬，足夠的鉻和鉬能有效改善不銹鋼的耐點(diǎn)蝕能力。

鐵素體不銹鋼管

鐵素體不銹鋼的耐晶間腐蝕性

因?yàn)?10L或409型不銹鋼有較好的耐腐蝕性、成形性及耐熱性，所以常被來制作成汽車尾氣排放控制系統(tǒng)材料。但現(xiàn)在汽車排氣的設(shè)計(jì)溫度提高了，因?yàn)槠嚺艢鉁囟鹊纳吣軌蛱岣叽呋D(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率，可以減少有害氣體和碳氧化合物的排放量。

但溫度的提高也更為影響材料的腐蝕程度。如在排氣溫度下碳化鉻將在消音器上產(chǎn)生沉積物，即在400～500℃的溫度下，會(huì)導(dǎo)致晶界貧鉻，發(fā)生晶間腐蝕。由于焊縫區(qū)域?qū)чg腐蝕特別敏感，就有必要對(duì)含12% Cr的鐵素體不銹鋼提高其耐腐蝕性。這些不銹鋼作為耐晶間腐蝕材料廣泛應(yīng)用于汽車尾氣排放系統(tǒng)中，如前導(dǎo)管、中心管及消音器上。

鐵素體不銹鋼的可成形性

鐵素體不銹鋼的用途非常多，但每種用途所要求的鐵素體不銹鋼的性能又是不同的。然而，鐵素體不銹鋼的可成形性比奧氏體不銹鋼如304鋼要差。盡管鐵素體不銹鋼的Y值、即深沖性指數(shù)在1. 0～2.O較寬的范圍變化，但n值，即延展性指數(shù)有限，約為0.2，比奧氏體不銹鋼的0. 4～0. 65低。對(duì)于拉延成型制品，很難用鐵素體不銹鋼代替奧氏體不銹鋼，如要代替就必須改變制品的設(shè)計(jì)，要將其設(shè)計(jì)成拉延成型的形狀。

鐵素體不銹鋼的韌性

關(guān)于鈦和鈮對(duì)壓力成形性的作用已進(jìn)行了很多研究，其焦點(diǎn)主要集中于平均V值的研究，所得出的結(jié)論是適量的這些元素可有效地改善壓力成形性。但是，過量添加這些元素也會(huì)產(chǎn)生有害影響。例如，隨著鈦和鈮含量的增加，縱向裂紋的轉(zhuǎn)化溫度也隨之提高。即使鐵素體不銹鋼具有良好的平均V值，但韌性脆性轉(zhuǎn)變溫度可能對(duì)深沖性造成損壞。由于轉(zhuǎn)變溫度對(duì)可成形性是決定性的因素之一，在較高的轉(zhuǎn)變溫度下，變形可能難以進(jìn)行。

鐵素體不銹鋼的高溫強(qiáng)度

409L不銹鋼可以被用來制作為汽車排氣管，由于排氣的設(shè)計(jì)溫度大約是800℃。當(dāng)排氣溫約為900℃時(shí)，則可以使用430JIL (18Cr-0. 4Nb-0. 5Cu)不銹鋼。但當(dāng)排氣溫度還在提高，這就要求再提高不銹鋼的質(zhì)量。如此一來，傳統(tǒng)的高鉻鐵素體不銹鋼的耐熱性能就無法滿足排氣管對(duì)溫度的要求。所以市場(chǎng)一起強(qiáng)烈需求有成本競(jìng)爭(zhēng)性的耐高溫鐵素體不銹鋼，未來的發(fā)展方向總是非常令人期待的。