“雖然前期有過一段好時光，但處于產(chǎn)能過剩行業(yè)中的鋼鐵企業(yè)處境變得越來越難，現(xiàn)在每個企業(yè)都在經(jīng)歷著這種變化。”華菱集團董事長曹慧泉如是說。

 

    華菱集團旗下上市公司華菱鋼鐵，曾于2013年成功扭虧為盈，但在進入新的一年后，不得不重新經(jīng)受虧損的折磨。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，該公司凈利為虧損1.29億元。

 

    鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難并非華菱獨有。數(shù)據(jù)顯示，2013年相比2011年，中鋼協(xié)會員企業(yè)鋼材銷售結(jié)算價格每噸下降了1026元，不銹鋼價格下降和原材料價格上漲成為國內(nèi)鋼企的雙重壓力，按照中鋼協(xié)給出的口徑，國內(nèi)重點鋼企今年一季度虧損23個億，虧損面達到了45%。

 

    曹慧泉說，鋼鐵行業(yè)之所以陷入今天的困境，一個重要原因是2008年底國家實施的4萬億投資計劃，“由于宏觀調(diào)控政策出現(xiàn)偏差，極大透支了市場的未來需求，目前包括民營鋼企在內(nèi)的整個行業(yè)都在吞食產(chǎn)能擴張的苦果”。

 

    據(jù)了解，對地方政府來說，鋼鐵企業(yè)仍對稅收和就業(yè)貢獻較大，但相較幾年前可以“大干快上”的局面，眼下鋼鐵企業(yè)則面臨“媽媽不親、舅舅不疼”的境地。

 

    寶鋼集團董事長徐樂江曾對此深有體會。

 

    “去年，我去跟浙江省省長談關(guān)于寧波鋼鐵的發(fā)展問題，他問我，十年之后的寧鋼還能不能生存?”他說。

 

    讓徐樂江感到驚詫的是，因為當時雙方談的是400萬噸的寧鋼的品種調(diào)整，并不涉及產(chǎn)能增量。但即便如此，一年下來，寶鋼與浙江省方面并沒有達成一致。

 

    在徐樂江眼里，發(fā)展環(huán)境的巨大變化不止體現(xiàn)在地方政府的態(tài)度上，“曾幾何時，國內(nèi)可能有十萬家的鋼鐵貿(mào)易商，但這個行業(yè)的生態(tài)鏈條因為資金鏈斷了，今天很難過，可能再過兩年，貿(mào)易商的這一環(huán)就不存在了”。

 

    表示，鋼鐵生產(chǎn)商如果還是不改變營銷方式，走不下去是大概率事情。

 

    此外，在近兩年，由霧霾引發(fā)的環(huán)保問題一直揮之不去，這其中，鋼鐵、水泥等高耗能產(chǎn)業(yè)成為整治環(huán)保的突破口?！案鱾€企業(yè)都要搞好環(huán)保，否則就要像醉酒駕車一樣，你和你的部下哪天也可能因為環(huán)保不力，被拘留，嚴重的可能還會被判刑。”徐樂江說。

 

    但對鋼鐵企業(yè)來說，投入環(huán)保是沒有回報的，而投下去，還有沒有資金繼續(xù)維持下去，考驗著每一家鋼企老總的智慧。“我不清楚寶鋼這桿紅旗在上海還能打多久。”徐樂江表示，單是環(huán)保壓力能不能使得寶鋼上海鋼廠保留下來都不敢拍胸脯保證，“我面臨的壓力巨大”。

 

    徐樂江表示，鋼鐵行業(yè)雖然逐步進入寒冬，但也預(yù)示著新的發(fā)展機遇，“鋼鐵行業(yè)的現(xiàn)狀已經(jīng)形成了，現(xiàn)在的關(guān)鍵是今天怎么過，明天要往哪走。”

 

    據(jù)悉，為化解產(chǎn)能過剩，國務(wù)院在2013年10月就出臺了相關(guān)指導(dǎo)意見，中央政府部門和各地方政府也都相繼制定了貫徹落實的責任目標和任務(wù)時間表。“例如，國家發(fā)改委正在清理、妥善處理違規(guī)建設(shè)項目，工信部正在推進鋼鐵行業(yè)的規(guī)范管理。”徐樂江說。

 

    5月18日，工信部副部長蘇波在當天舉行的第八屆中國國際鋼鐵大會上也表態(tài)，產(chǎn)能過剩已經(jīng)成為當前鋼鐵業(yè)最為突出的問題，為確保提前一年完成“十二五”淘汰落后產(chǎn)能的任務(wù)，今年預(yù)期要淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能2700萬噸。

 

    蘇波介紹，今后將綜合采取多方面措施，嚴格控制新增產(chǎn)能，加快淘汰落后產(chǎn)能，建立鋼鐵產(chǎn)能預(yù)警機制，營造公平合理的市場環(huán)境?！爱攧?wù)之急是嚴格控制新增產(chǎn)能，重點是嚴格把關(guān)鋼鐵行業(yè)新建項目的核準，指導(dǎo)地方做好再建項目的清理，對新建項目嚴格執(zhí)行等量或減量置換原則。”

 

    北京建龍重工集團董事長張志祥則提出，除了化解產(chǎn)能，還得繼續(xù)實施大量的兼并重組，提高鋼鐵產(chǎn)業(yè)的集中度，“今后重組的速度會越來越快，鋼鐵工業(yè)的主體也會大大減少，但具體數(shù)量不好估量”。

 

    具體是，通過提高行業(yè)準入標準和市場競爭機制，實現(xiàn)鋼企數(shù)量的大幅減少，再就是以比較優(yōu)勢為依據(jù)，加快推進企業(yè)兼并，形成一批區(qū)域、行業(yè)龍頭企業(yè)。“將來的鋼鐵企業(yè)會分成兩類，一個是區(qū)域內(nèi)的龍頭企業(yè)，還有就是某個細分市場的龍頭企業(yè)。”張志祥說。

 

    近期由民生銀行牽頭注冊成立的中民投就引起了徐樂江的注意，據(jù)悉，早在一年前，他就開始跟蹤這家新公司的動向。

 

    徐樂江表示，中民投今后確定了鋼鐵、風電和造船三個板塊，其中也吸收了建龍集團等4家民營企業(yè)，這對鋼鐵行業(yè)的發(fā)展是好事，4家企業(yè)現(xiàn)在是捕捉時機和判斷合適的標準，未來對于鋼鐵的兼并重組也會是推動。