隨著400系不銹鋼生產(chǎn)工藝水平的不斷進(jìn)步，汽車用各類不銹鋼零部件很多都使用400系不銹鋼材料制成，排氣系統(tǒng)的使用更是非常廣泛。下面就來(lái)介紹下排氣系統(tǒng)的部件材料使用情況。

汽車排氣系統(tǒng)中的400系不銹鋼應(yīng)用

先來(lái)說(shuō)下排氣歧管，用來(lái)制成排氣歧管的不銹鋼材料有奧氏體不銹鋼與鐵素體系不銹鋼兩種。奧氏體系不銹鋼擁有較好的高溫強(qiáng)度，不過(guò)因?yàn)槿菀桩a(chǎn)生氧化皮剝落，所以在抗氧化性能方面是比不上鐵素體系不銹鋼的。常見(jiàn)的鋼種包括304不銹鋼和XM15J1不銹鋼。

此外，鐵素體系不銹鋼的抗氧化性能較好，不過(guò)因?yàn)闊崤蛎浵禂?shù)低，所以在熱疲勞特性方面比較有利。使用鋼種有409L不銹鋼和430J1L不銹鋼。

現(xiàn)在隨著廢氣排放規(guī)定的強(qiáng)化，排氣溫度呈高溫化的趨勢(shì)，有的高達(dá)950℃。在這種情況下，可以采用444不銹鋼。而為減小材料成本，有的還能夠采用降低鉻含量的429不銹鋼。采用雙重管的排氣歧管通常是內(nèi)管使用奧氏體系不銹鋼，外管使用鐵素體系不銹鋼。

汽車前管使用的不銹鋼材料包括409L、436L和430J1L等鐵素體不銹鋼，不過(guò)在使用中空雙重時(shí)，有的也使用奧氏體系不銹鋼作內(nèi)管。

催化轉(zhuǎn)換器的用材大多數(shù)都是采用的430不銹鋼，不過(guò)隨著排氣溫度的提升，現(xiàn)在也有使用430J1L或429等高溫特性更優(yōu)秀的鐵素體系不銹鋼。

中心管的用材，過(guò)去是使用熱浸鍍鋁鋼板，因?yàn)閷?duì)管的內(nèi)外面采取了防濕氣腐蝕的措施，所以不銹鋼的使用量大增，主要是采用410系不銹鋼、409L與430系不銹鋼。

主消音器的用材主要是436L不銹鋼。

末端管因?yàn)槭褂脺囟鹊?，所以從材料的性能角度?lái)看，采用鍍鋁鋼板即能達(dá)到要求，不過(guò)，從更高要求的角度來(lái)看，有的也采用409L與430系等高純度鐵素體系不銹鋼，還有的采用奧氏體系的304不銹鋼。

在未來(lái)的燃料電池汽車技術(shù)普及還要一段時(shí)間的情況下，現(xiàn)在的內(nèi)燃式汽車還是占據(jù)主要地位，這種情況下，凈化汽車排出的廢氣、減輕車身重量、減小燃料費(fèi)和保護(hù)環(huán)境就是汽車生產(chǎn)廠需要承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。而為完成這個(gè)責(zé)任，生產(chǎn)汽車用材的特性要求也會(huì)越來(lái)越高，也會(huì)使用性價(jià)比更好的材料，這其中400系不銹鋼就是最合適的選擇。