電梯是現(xiàn)在日常生活中的必不可少的工具。電梯的轎廂一般都使用不銹鋼板制成，以前轎廂板使用的是2B表面的鋼板，轎廂的表面很單一，也顯得很冷清。

不銹鋼薄板在熱連軋生產(chǎn)中，卷板的兩個邊部容易出現(xiàn)不同深度的裂口缺陷，叫做邊裂或邊裂缺陷。關(guān)于怎樣控制這方面的質(zhì)量問題，下面來講四個相關(guān)的控制技術(shù)。

超級雙相不銹鋼2507 ，和31803 Duplex非常相似。兩者之間的區(qū)別在于超級雙相鋼中鉻和氮的含量較高，這反過來產(chǎn)生較高的耐腐蝕性和較長的使用壽命。

對不銹鋼加工零件鈍化前應(yīng)對其進(jìn)行清潔。油脂、冷卻劑或其他車間碎屑必須從不銹鋼零件表面徹底清除，以獲得最佳的耐腐蝕性。加工芯片或其他污垢可以仔細(xì)擦除零件。

金屬硬化是一個使金屬更堅固的過程。比如，日常使用的不銹鋼等金屬，經(jīng)過硬化處理后可以更好地耐磨損。有不同類型的金屬硬化過程，如熱處理。

不銹鋼材質(zhì)種類繁多，可滿足各類用途。歸納起來，主要有五大類的不銹鋼材料，每一類劃分標(biāo)準(zhǔn)均是由其微觀結(jié)構(gòu)中的冶金特征和階段來指定，主要分為奧氏體、鐵素體、馬氏體、雙相和沉淀硬化。

有幾種方法可以用來增加不銹鋼板的強(qiáng)度，分別是合金化、淬火、加工硬化，以及一種很常見的熱處理形式，即沉淀或時效硬化。所謂的時效硬化，其實就是依賴于沉淀物的形成。

釬焊工藝被認(rèn)為是涂覆（如鍍鋅）薄不銹鋼板連接的最佳選擇。這些鋼在使用傳統(tǒng)的弧焊方法焊接時會產(chǎn)生大量的鋅蒸氣，另外還有幾個負(fù)面影響。

使用GTAW焊接奧氏體不銹鋼可能會非常棘手，但只需稍加準(zhǔn)備和小心處理即可成功完成。三個主要因素是具有適量的熱量輸入，焊接速度和保護(hù)氣體。

雙相不銹鋼的應(yīng)力腐蝕測試辦法是有很多種的，是依據(jù)不同的目的來確定的，對于那些方法的要求是一定要和實際產(chǎn)生的應(yīng)力腐蝕有著相同的破裂機(jī)制，即試驗法應(yīng)可以反應(yīng)出在實際使用條件下應(yīng)力腐蝕破裂的傾向性。